“今年前三季度中國社會物流總額達215.9萬億元(人民幣，下同)，同比增長5.7%，增速低于上年同期，也低于當期GDP增長。”中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明23日在昆明披露稱。
當日，為期2天的“2019(第十七屆)中國物流企業(yè)家年會暨改革開放四十周年物流行業(yè)座談會”(下稱“年會”)在昆明啟幕。1200余名來自國內(nèi)外的物流精英及企業(yè)代表，圍繞“智慧供應鏈新生態(tài)”這一大會主題，探討行業(yè)發(fā)展新局面和新任務。
何黎明在大會上表示，70年來，中國物流業(yè)從馬幫駝隊、人抬肩扛的原始形態(tài)，轉向智慧物流、現(xiàn)代供應鏈發(fā)展的新時代。物流基礎設施網(wǎng)絡、物流企業(yè)運營主體和物流總量等指標進入世界前列，現(xiàn)代物流服務體系初具規(guī)模。物流業(yè)發(fā)展為中國成為世界第二大經(jīng)濟體和第一大貿(mào)易國提供了有力支撐，對產(chǎn)業(yè)升級、消費升級、推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮著越來越大的作用。
他同時披露，今年前10個月，中國物流業(yè)運行呈現(xiàn)下行壓力加大、利潤空間縮小，增長速度放慢、結構調(diào)整加快，宏觀政策趨于寬松、市場競爭更加激烈三方面特點。
數(shù)據(jù)顯示，今年以來，中國物流服務價格持續(xù)走低，4月后跌至榮枯線以下。1-9月，中國沿海(散貨)運價指數(shù)1031.6點，同比下降10.5%；中國公路物流運價指數(shù)97.6點，同比下降0.7%，且低于2018年全年平均水平。受價格持續(xù)下滑、業(yè)務量增速連續(xù)放緩的擠壓，物流企業(yè)盈利水平進一步走弱。近4個月主營業(yè)務利潤指數(shù)均處于榮枯線以下，前三季度均值49.3%，同比下降0.6個百分點。
不過，數(shù)據(jù)也顯示，在剛剛過去的“雙11”，各郵政、快遞企業(yè)共處理快遞包裹5.35億件，同比增長28.6%。目前，全國A級物流企業(yè)已達6146家，“中國物流企業(yè)50強”主營業(yè)務收入超過一萬億元，進入“門檻”提高到30億元；智能倉儲、車貨匹配、無人機、無人駕駛、無人碼頭、物流機器人等一批國際領先技術在物流領域得到應用；網(wǎng)絡貨運、多式聯(lián)運、甩掛運輸?shù)纫慌履Ｊ降玫酵茝V。
何黎明稱，物流業(yè)作為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性、先導性產(chǎn)業(yè)，在“十四五”時期仍將處于大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期。未來，中國物流行業(yè)將實現(xiàn)從高速增長階段向高質(zhì)量發(fā)展階段轉變。
G7創(chuàng)始人兼CEO翟學魂注意到，2019年，物聯(lián)網(wǎng)的改變已從單一場景滲透到全生產(chǎn)要素、全產(chǎn)業(yè)鏈、全場景，并進入加速階段。他提出，全鏈條物聯(lián)網(wǎng)平臺將使傳統(tǒng)行業(yè)物流快速進入數(shù)字化時代。
順豐集團董事、高級副總裁楊天平則提出，中國快遞物流業(yè)應進一步加強國際供應鏈能力及體系建設，促進國際化。他建議，在實現(xiàn)國際化的過程中，中國快遞物流企業(yè)應更具定力、專注力與工匠精神。
據(jù)了解，本屆年會設置了“新生態(tài)：智慧、協(xié)同、高效的供應鏈體系”“新生機：‘一帶一路‘’建設中的物流商機”“新升級：物流園區(qū)及倉儲設施的數(shù)智化”“新技術：智能科技助推物流創(chuàng)新升級”“新賽道：解構智慧城配與分鐘級配送”“新業(yè)態(tài)：網(wǎng)絡貨運平臺全面推廣”“新思路：快遞快運及電商物流新動向”等七大平行論壇。在接下來的會期中，與會嘉賓還將就各個話題開展深度探討；“2019中國物流十大年度人物”“2019中國物流杰出企業(yè)”“2019中國物流創(chuàng)新獎”等行業(yè)大獎也將揭曉。
